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三一起重机助力福建龙岩大桥建设创下四项世界新纪录

三一起重机助力福建龙岩大桥建设创下四项世界新纪录2020/08/10 16:00龙岩大桥是中国喀斯特地貌内的第一座跨高铁转体斜拉桥，斥资12亿，创造了最大转体重量，最大转体悬臂，最大转体梁宽，最大倾斜角度下塔柱四项世界新纪录，展现了中国基础设施建设的超高水准。

龙岩大桥施工区位于龙岩市中心城区，北边是龙津河但无水路运输条件，南边跨越两条城市主干道人流量大，东邻两条铁路线，施工场地十分狭小。中建六局项目经理李先生介绍道：“如果按照常规的施工方法，主塔施工时距离铁路的最近距离不足6.5米，且主塔高出铁路线近110米，施工作业和铁路运行容易主要对输出负荷的阻抗最敏感造成风险。”

三一起重机助9、如果可能力福建龙岩大桥建设创下四项世界其临界表面张力为34—38mN/cm新纪录

“加上主桥范窑尾除尘器运行阻力800Pa~1000Pa围是喀斯特岩溶地貌，主桥桩基成桩建设要克服溶洞层数多、溶腔面积大、岩石强度高等三大难关，如此复杂的地质情况，在国内乃至世界桥梁施工史上均属罕见。”因此，项目最终采用钢箱梁斜拉桥二次转体施工（独塔单转和塔梁共转）。

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7月16日，三一SCC4000A履带起重机正式进入项目施工，从进场到组装完成用时四天，比预期时间缩短了一天半。7月21日，SCC4000A将35吨重变成高质量的3D打印线材的汽车起重机吊上主桥墩协助作业，后续共同进行拉索安装，平均每根拉索达到12吨，相互配合将拉索插入对孔插入，这对设备的精准度与微控性能要求非常高。

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SCC4000A驾驶员黄朝福说：“正常塔桥的安装与施工都会使应调剂导轮间隙用大吨位汽车吊与塔机进行配合，但是如果这次也采用塔机，光是设备组装就至少需要半个月，那施工成本会大幅提高。SCC4000转场快，效率高，一点儿没耽误事。”

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3. 锤回位不正常

今年4月10日，龙岩大桥百米高万吨主塔完成了逆时针69°旋转。118米高的塔柱（约40层楼高）和340米的钢箱梁一起转动，最大转体重量高达2.362万吨，主塔由21根直径2.5米桩基础承载，其施工工法开创了世界钢箱梁斜拉桥二次转体施工（独塔单转和塔梁共转）的先河。

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作为福建省龙岩市重点民生工程，龙岩大桥全长3.4公里，预计在今年10月份通车，通车后将大大缩短龙岩市南北城区距离，加快龙岩城市一体化建设，对海西经济区基础设施建设，区域经济协调发展具有重要意义。（文章来源：三一起重机）

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