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卫星组织承认失联客机结论部分靠猜dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 15:44:47 阅读: 来源:输送机厂家

卫星组织承认失联客机结论部分靠“猜”

3月24日,在纽约肯尼迪机场,包括拖曳声波定位仪在内的海洋搜索设备被运上货机。美国国防部发言人柯比当日证实,美军人员已启程向澳大利亚运送可用于探测失联客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪和“金枪鱼”自动水下航行器。

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马来西亚总理纳吉布24日晚临时召开新闻发布会宣布,“根据最新数据,M H 370航班在印度洋南部终结”。马方凭什么作出这一“结论”?有关分析采用什么手段?“靠谱”吗?人们存在着不少疑问。

英国机构因何参与调查?

据纳吉布介绍,英国空难调查处向马方通报说,该机构和国际海事卫星组织分析认为,M H 370航班落入了南印度洋。英国空难调查处成立于1915年,目前从属于英国运输部。国际海事卫星组织总部位于英国伦敦,1979年成立时性质为非营利性国际组织,目前已成为一家提供全球移动卫星通信服务的公司。

这两家机构为何参与失联航班的调查?英国运输部新闻官24日对记者说,空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件,是因为只要飞机上有英国制造的任何部件,该处就会协助调查,“这是标准程序”,并无特别之处。

分析手段为何从未用过?

纳吉布24日说,两家机构借助从未在这类调查中应用的一种分析手段,得出结论认为,MH370航班沿着南部走廊飞行,最后的位置是在印度洋中央。

纳吉布并未详细说明究竟是什么手段。国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林在接受英国媒体采访时解释说,尽管M H 370航班关闭了通信系统,但国际海事卫星组织的卫星仍能收到从飞机发来的电子信号。该组织早先正是通过这一信号,给出失联飞机可能飞往南北两个走廊的推测。

该组织科学家随后又运用多普勒效应理论进行了大量数据分析,根据信号相对于卫星传输频率的变化,推断出飞机是远离卫星飞行,结合其他参考因素,并与曾经在南北走廊飞行的飞机历史数据进行对比,给出M H 370最终走向的结论。

麦克洛克林说,他们分析的信号是简单的声脉冲,不含GPS数据、时间、地点等信息。这一信号比较微弱,平均每小时才发出一次,只能被一颗卫星捕捉到,而且包含信息量极少,无法借助基于多颗卫星等的传统技术分析,只能采用过去没有尝试过的新手段。

部分靠“猜”的结果是否可信?

麦克洛克林承认,他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中,部分是靠“猜”。他在接受英国天空新闻频道采访时表示:“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行,也不知道它是否随后改变了方向。”

麦克洛克林强调,分析结果经过了同行评议。尽管如此,有关方面仍对他们的结论持谨慎态度。美国白宫官员和国务院发言人分别表示,对于马航失联航班是否“终结”在印度洋南部以及失联客机人员的命运,美方目前不能独立证实。

也有人指出,国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用,缺乏先例,仍然有待找到失联客机物件后进行验证。此外,马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据,这也增加了人们的疑虑。有网民25日在英国《经济学家》杂志网站留言说,在物件找到之前,没有确凿证据就急急忙忙地宣布乃“轻率之举”。

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